Với cường độ và tần suất phanh thông thường, nhiệt độ của má phanh được giữ trong khoảng 250°C, khi kéo lê khiến nhiệt độ sử dụng của má phanh lên tới trên 400°C, vượt quá ngưỡng nhiệt độ phanh thông thường. Nhiệt độ cao như vậy thường chỉ có trong phòng thí nghiệm. Trong một số điều kiện nhất định, việc hãm phanh cường độ cao lặp đi lặp lại một cách giả tạo trên băng ghế dự bị hoặc kéo và mài trong thời gian dài sẽ chỉ xảy ra; một lời giải thích theo thói quen trong trường hợp này là người dùng sử dụng nó trong điều kiện đường xá xấu. Có bất kỳ bên ngoài dễ dàng? Hỏa hoạn gây ra nó? Chúng tôi nghĩ đến bột sơn phun tĩnh điện trên má phanh và thử nghiệm nó trong phòng thí nghiệm. Chúng tôi nhận thấy rằng khói và sự phân hủy xảy ra khi nhiệt độ trên 380 °C và không có ngọn lửa trần ngay cả ở 500 °C. Điều này cho thấy nó không liên quan gì đến bột sơn được phun tĩnh điện. Do đó, một yếu tố quan trọng có thể gây cháy má phanh là lực ma sát.

Những lý do để kéo là:

1. Lựa chọn dầu phanh không phù hợp: Nếu lựa chọn sai loại dầu phanh “cồn”, dễ giãn nở vì nhiệt, dầu phanh sẽ đẩy pít-tông phanh sau khi giãn nở vì nhiệt và gây ra hiện tượng kéo lê. Giá của má phanh rất khác nhau, từ 30 tệ/lít đến 300 tệ/lít. Việc thị trường bị xáo trộn là điều khó tránh khỏi. Phanh đĩa yêu cầu sử dụng dầu phanh tổng hợp đặc biệt để giảm sự giãn nở nhiệt và đối với cao su, kim loại và phụ trợ phanh khác.

2. Phanh tay không nhả hoàn toàn

Nói chung, nó là hệ thống chia sẻ chỗ đỗ và lái xe kiểu tang trống phía sau, và một số ít là hệ thống chia sẻ đĩa sau. Nếu phanh tay không được thả lỏng hoàn toàn sẽ gây ra lực cản và mài mòn trong quá trình lái xe;

3. Thanh dẫn hướng nổi của cụm phanh caliper nổi có quá nhiều lực cản do lão hóa và các lý do khác. Đối với xe buýt, nó thường được yêu cầu dưới 100N. Quá nhiều lực cản trượt sẽ gây ra lực cản và mài mòn.

4. Các phụ kiện cao su hồi phanh bị lão hóa sẽ gây ra lực cản và mòn

5. Má phanh nóng lên và nở ra: trong các trường hợp bình thường, khi quá trình phanh diễn ra, nhiệt độ tăng lên, lớp lót nở ra và độ dày có xu hướng tăng thêm △A; đồng thời độ dày giảm △B do bị mài mòn trong quá trình phanh; nếu △A-△B > 0 là giãn. Vì △A lớn hơn nhiều so với △B trong quá trình phanh ngắn hạn nên △A chủ yếu được xem xét. Sự giãn nở nhiệt là một hiện tượng phổ biến của vật liệu ma sát. Chỉ khi sự giãn nở nhiệt vượt quá tiêu chuẩn mới có thể gây ra nguy cơ kéo và mài mòn.

Được thành lập vào năm 1986, Công ty TNHH phụ tùng ô tô Hàng Châu Jiuding tọa lạc tại Tiêu Sơn, tỉnh Chiết Giang, là đơn vị chủ quản của hiệp hội vật liệu con dấu ma sát Trung Quốc. Như Trung Quốc Các nhà sản xuất lót phanh không amiăng bán buôn Và Nhà máy sản xuất má phanh không chứa amiăng OEM , chúng tôi chuyên sản xuất các loại má phanh và má phanh, công ty có thiết bị kiểm tra hoàn hảo, công nghệ sản xuất ổn định và hệ thống kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, phù hợp với yêu cầu của tổ chức có thẩm quyền quốc gia phát hiện. Năm 2007, công ty đã thông qua chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng quốc tế ISO/TS16949 và thông qua chứng nhận FMVSS 121 (Hoa Kỳ), SEAJ661 (Hoa Kỳ) SABS (Nam Phi). Chúng tôi cung cấp Bán buôn thay thế má phanh không amiăng và đã được người dùng trong nước và quốc tế đón nhận vì hiệu suất chi phí toàn diện. Chúng tôi sẵn sàng hợp tác với bạn bè để tạo ra một ngày mai tốt đẹp hơn.