English
Sáu lỗi thường gặp của hệ thống phanh Má phanh là một bộ phận quan trọng liên quan đến an toàn khi lái xe, chất lượng của má phanh luôn thu hút sự chú ý của mọi người. Trong lái xe hàng ngày, sáu vấn đề lỗi phổ biến của hệ thống phanh là: 1. Hiệu quả phanh kém (phanh mềm). Khi ô tô đang phanh trong khi lái xe, tốc độ phanh nhỏ và quãng đường phanh dài. Nguyên nhân dẫn đến hiệu suất phanh kém của hệ thống phanh thủy lực nói chung có thể được đánh giá theo hành trình của bàn đạp phanh, cảm giác mềm và cứng khi đạp phanh và độ ổn định sau khi đạp phanh. Khi giữ phanh, nếu chiều cao của bàn đạp giảm xuống từ từ, điều đó có nghĩa là đường ống phanh bị hỏng ở đâu đó, mối nối không được làm kín tốt, pít-tông xi-lanh chính hoặc xi-lanh phụ không được làm kín tốt, van hồi dầu. và van xả dầu không tốt. Trước tiên, bạn có thể đạp bàn đạp phanh và quan sát xem có rò rỉ dầu phanh hay không. Nếu bên ngoài bình thường, hãy kiểm tra lỗi của bơm phụ hoặc xi lanh chính. Độ cao của bàn đạp tăng nhẹ khi phanh liên tiếp vài bước và có cảm giác đàn hồi, chứng tỏ không khí đã lọt vào đường ống phanh;
2. Phanh đột ngột bị hỏng. Khi xe đang chạy, phanh một chân hoặc nhiều chân liên tiếp, bàn đạp phanh bị nhấn xuống phía dưới, phanh đột ngột bị mất. lý do: 1). Rò rỉ dầu nghiêm trọng của xi lanh phanh chính hoặc xi lanh phụ; 2). Vòng đệm của pít-tông xi-lanh phanh chính hoặc xi-lanh bánh xe bị hỏng hoặc có quá nhiều không khí trong mạch dầu phanh. Nếu điều này xảy ra, người lái xe nên phanh gấp bằng hai chân liên tiếp. Trong trường hợp mất phanh, hãy dừng lại ngay lập tức để kiểm tra. Trước tiên hãy quan sát xem có thất thoát dầu phanh trong bình chứa dầu phanh hay không, sau đó quan sát xem có rò rỉ dầu phanh trong xi lanh chính, xi lanh phụ và ống dẫn dầu của phanh hay không; 3. Các Má phanh không amiăng chạy chệch hướng. Khi phanh bị lệch hướng, đặc biệt đối với những xe không có thiết bị chống bó cứng phanh ABS, không thể kiểm soát được hướng đi, nguyên nhân là do má phanh mòn không đều, phốt dầu pít-tông của xi lanh chính bị giãn, rò rỉ dầu của xi lanh phụ. -hình trụ; 4. Phanh lắc. Rung khi phanh, nảy tay lái. Nguyên nhân là do độ lệch của đĩa phanh vượt quá giới hạn cho phép, má phanh bị biến dạng và má phanh bị mài thành hình nón. Nếu tình huống như vậy xảy ra, nó phải được sửa chữa trong nhà máy; 5. Phanh kêu cót két. Thông thường, nguyên nhân là do đĩa phanh, má phanh hoặc trống phanh và guốc phanh mòn không đều; 6. Phanh không về. Bàn đạp phanh có cảm giác cao và cứng hoặc không có hành trình tự do, xe khó khởi động hoặc đánh lái vất vả. Hiện tượng lỗi: đạp phanh, bàn đạp không tăng, không có lực cản. Cần phải đánh giá xem dầu phanh có bị thiếu hay không; xi lanh phanh, đường ống và khớp nối có bị rò rỉ dầu hay không; xi lanh chính và các bộ phận xi lanh có bị hỏng không.
2. Phanh đột ngột bị hỏng. Khi xe đang chạy, phanh một chân hoặc nhiều chân liên tiếp, bàn đạp phanh bị nhấn xuống phía dưới, phanh đột ngột bị mất. lý do: 1). Rò rỉ dầu nghiêm trọng của xi lanh phanh chính hoặc xi lanh phụ; 2). Vòng đệm của pít-tông xi-lanh phanh chính hoặc xi-lanh bánh xe bị hỏng hoặc có quá nhiều không khí trong mạch dầu phanh. Nếu điều này xảy ra, người lái xe nên phanh gấp bằng hai chân liên tiếp. Trong trường hợp mất phanh, hãy dừng lại ngay lập tức để kiểm tra. Trước tiên hãy quan sát xem có thất thoát dầu phanh trong bình chứa dầu phanh hay không, sau đó quan sát xem có rò rỉ dầu phanh trong xi lanh chính, xi lanh phụ và ống dẫn dầu của phanh hay không; 3. Các Má phanh không amiăng chạy chệch hướng. Khi phanh bị lệch hướng, đặc biệt đối với những xe không có thiết bị chống bó cứng phanh ABS, không thể kiểm soát được hướng đi, nguyên nhân là do má phanh mòn không đều, phốt dầu pít-tông của xi lanh chính bị giãn, rò rỉ dầu của xi lanh phụ. -hình trụ; 4. Phanh lắc. Rung khi phanh, nảy tay lái. Nguyên nhân là do độ lệch của đĩa phanh vượt quá giới hạn cho phép, má phanh bị biến dạng và má phanh bị mài thành hình nón. Nếu tình huống như vậy xảy ra, nó phải được sửa chữa trong nhà máy; 5. Phanh kêu cót két. Thông thường, nguyên nhân là do đĩa phanh, má phanh hoặc trống phanh và guốc phanh mòn không đều; 6. Phanh không về. Bàn đạp phanh có cảm giác cao và cứng hoặc không có hành trình tự do, xe khó khởi động hoặc đánh lái vất vả. Hiện tượng lỗi: đạp phanh, bàn đạp không tăng, không có lực cản. Cần phải đánh giá xem dầu phanh có bị thiếu hay không; xi lanh phanh, đường ống và khớp nối có bị rò rỉ dầu hay không; xi lanh chính và các bộ phận xi lanh có bị hỏng không.
