English Giữa guốc phanh và trống phanh phải có một khoảng hở nhất định. Nếu khe hở giữa các guốc không đạt yêu cầu sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất phanh của ô tô. Nếu khe hở guốc quá lớn, thời gian trễ phanh tăng, quãng đường phanh tăng, độ an toàn của ô tô giảm; nếu khe hở guốc quá nhỏ, phanh không thể nhả ra hoàn toàn, điều này làm tăng lực cản lái và tăng tốc độ của trống phanh. Độ mòn của giày. Nếu khe hở giữa guốc phanh của mỗi bánh xe không đồng đều sẽ xảy ra hiện tượng phanh lệch, điều này cũng ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe. Do đó, sau khi xe được bảo dưỡng, cập nhật giày và sửa chữa hệ thống phanh, khe hở của giày nên được
1 Điều chỉnh khe hở má phanh hơi
Việc điều chỉnh khe hở guốc phanh được chia thành điều chỉnh đơn giản và điều chỉnh toàn diện. Chỉ bằng cách xoay con sâu điều chỉnh để thay đổi khe hở của giày được gọi là điều chỉnh đơn giản; bằng cách điều chỉnh con sâu của tay điều chỉnh và chốt điểm tựa để đạt được độ hở của giày, nó được gọi là điều chỉnh toàn diện. Trong sử dụng xe thông thường, chỉ có thể thực hiện các điều chỉnh đơn giản để đáp ứng các yêu cầu, nhưng khi các điều chỉnh đơn giản không thể đáp ứng các yêu cầu, thì nên thực hiện các điều chỉnh toàn diện.
Việc điều chỉnh độ hở của giày phải được thực hiện sau khi điều chỉnh độ kín của ổ trục.
1) Điều chỉnh đơn giản
①Thiết lập trục sao cho các bánh xe có thể quay tự do.
②Sử dụng thước đo độ dày đã chỉ định để kiểm tra khe hở ở đầu trên và dưới của giày.
③ Xoay con sâu trên tay phanh, như trong Hình 2. Điều chỉnh khoảng hở đầu trên, bánh trước quay con sâu theo chiều kim đồng hồ, khoảng hở nhỏ hơn và ngược lại tăng lên; bánh sau quay con sâu ngược chiều kim đồng hồ, khoảng hở càng nhỏ và ngược lại tăng lên. Khi điều chỉnh, kéo thước đo độ dày liên tục, khi bạn cảm thấy lực cản nhẹ là phù hợp. Khi điều chỉnh khe hở, nếu vẫn còn tiếng ma sát nhẹ giữa đĩa ma sát và trống phanh thì được phép nới rộng khe hở một chút.
2) Điều chỉnh toàn diện
①Thêm trục để bánh xe quay tự do.
② Nới lỏng vít khóa của chốt tựa của biển báo giày, vặn chốt tựa, để đầu dưới của guốc áp sát vào trống phanh, sau đó xoay tay phanh để điều chỉnh trục vít, sao cho đầu trên của guốc giày đến gần trống phanh. Lặp lại điều chỉnh này cho đến khi đầu trên và dưới của hai guốc tiếp xúc hoàn toàn với trống phanh và trống phanh không thể quay.
③Xoay tay phanh để điều chỉnh con sâu, sao cho đĩa ma sát không tiếp xúc với trống phanh, xuất hiện khe hở, dùng thước đo độ dày kiểm tra khe hở giữa đầu trên và đầu dưới. Nếu khe hở ở đầu dưới không phù hợp, bạn có thể xoay chốt điểm tựa một chút và phối hợp lên xuống cho đến khi khe hở đạt yêu cầu.
④Vặn chặt đai ốc cố định chốt tựa.
Trong quá trình điều chỉnh thực tế, đôi khi có một khoảng cách lớn ở một bên và một khoảng cách nhỏ ở phía bên kia. Lúc này, đối với phanh bánh trước, có thể nới lỏng ba vít cố định trên giá đỡ trục cam, còn đối với phanh bánh sau, có thể nới lỏng các vít cố định trên giá đỡ ở hai đầu trục cam, sau đó có thể nới lỏng trục cam. được gõ bằng búa để đạt được khoảng trống. Mặt lớn gần. Nếu sau khi làm như vậy vẫn không có tác dụng, bạn cũng có thể đặt một ống bọc sắt lên phần tiếp xúc giữa giày và cam ở bên có khe hở lớn, đồng thời nhét các miếng sắt có độ dày khác nhau vào ống bọc sắt để điều chỉnh.
(2) Điều chỉnh phanh bánh xe của thiết bị phanh thủy lực.
2 Các bước và phương pháp điều chỉnh cụ thể như sau.
①Hỗ trợ trục để các bánh xe có thể quay tự do và nới lỏng đai ốc cố định chốt điểm tựa.
②Xoay chốt tựa sao cho các dấu lệch tâm đối diện nhau. Lúc này khe hở giữa đầu dưới của guốc và trống phanh là lớn nhất. Má phanh xe buýt Trung Quốc
③ Xoay cam điều chỉnh phía trên theo hướng mũi tên như trong Hình 3 để làm cho đầu trên của guốc tiếp xúc với trống phanh và gây khó khăn cho việc xoay trống phanh.
④Xoay chốt tựa theo hướng mũi tên trong Hình 3 để đầu dưới của guốc tiếp giáp với trống phanh, sau đó vặn chốt tựa lại theo hướng ngược lại.
Ở vị trí một nửa, khoảng hở ở đầu dưới của guốc tương đương với khoảng một nửa khoảng hở ban đầu, lúc này trống phanh vẫn có thể quay.
⑤Lặp lại các bước ③ và ④ cho đến khi đầu trên và dưới của guốc tiếp xúc với trống phanh.
⑥Cuối cùng, xoay dần cam điều chỉnh đầu trên theo hướng ngược lại, sao cho giữa đầu trên và đầu dưới của guốc có một khoảng hở nhỏ, trống phanh có thể xoay linh hoạt, tức là điều chỉnh phù hợp. Khi điều chỉnh có thể đo bằng máy đo độ dày. Sau khi điều chỉnh, đai ốc cố định chốt điểm tựa phải được khóa lại.
Khi điều chỉnh độ hở của guốc vào thời gian bình thường, nói chung là một điều chỉnh đơn giản, nghĩa là xoay cam điều chỉnh lệch tâm để làm cho độ hở của guốc phù hợp ở tốc độ cao.
Phanh bánh trước của ô tô là phanh cân bằng hỗ trợ một đường cong và phương pháp điều chỉnh khe hở của từng guốc phanh cũng giống như phương pháp điều chỉnh ở trên. Lót phanh xe tải tùy chỉnh
