Nguyên lý phanh

Nguyên lý làm việc của phanh chủ yếu là từ lực ma sát. Ma sát giữa má phanh và đĩa phanh (trống) với lốp xe và mặt đất được sử dụng để chuyển động năng của xe thành nhiệt năng sau ma sát và dừng xe. Một hệ thống phanh tốt và hiệu quả phải có khả năng cung cấp lực phanh ổn định, đủ và có thể kiểm soát được, đồng thời có khả năng truyền thủy lực và tản nhiệt tốt để đảm bảo lực do người lái tác dụng từ bàn đạp phanh được truyền đầy đủ và hiệu quả đến chủ. xi lanh Và từng máy bơm phụ, đồng thời tránh hỏng hóc thủy lực và tụt phanh do nhiệt độ cao. Hệ thống phanh trên xe được chia làm 2 loại là đĩa và tang trống nhưng ngoài ưu điểm về giá thành thì hiệu quả phanh tang trống kém xa so với phanh đĩa.

Phương pháp bảo dưỡng má phanh

Má phanh là vật tư tiêu hao sẽ hao mòn dần trong quá trình sử dụng. Khi chúng đã mòn đến giới hạn thì phải thay thế, nếu không sẽ giảm hiệu quả phanh, thậm chí có thể gây ra tai nạn an toàn.

Trong điều kiện lái xe bình thường, hãy kiểm tra guốc phanh sau mỗi 5.000 km, không chỉ kiểm tra độ dày còn lại mà còn kiểm tra tình trạng mòn của guốc, mức độ mòn của hai bên có giống nhau không, có đổi trả miễn phí không , v.v., nếu phát hiện bất kỳ tình huống bất thường nào, nó phải được kiểm tra. xử lý ngay.