Trong những năm gần đây, ô tô đã trở thành phương tiện di chuyển phổ biến nhất trong cuộc sống của mọi người. Tuy nhiên, đối với tầng lớp lao động bình thường, ô tô vẫn là một mặt hàng tương đối đắt đỏ. Vì vậy, sau khi mua xe, nhiều gia đình rất coi trọng việc bảo dưỡng. Khi đạt được một khoảng cách hoặc chu kỳ nhất định, họ sẽ đến cửa hàng 4S để bảo trì. Trong những trường hợp bình thường, chủ xe chỉ quan tâm đến cấu hình an toàn của xe mà đôi khi bỏ qua một số phụ kiện nhỏ, chẳng hạn như má phanh không dễ thấy. má phanh xe tải sino

Không có chu kỳ cố định cho việc thay má phanh. Giả sử bạn đến cửa hàng 4S để bảo dưỡng, nhân viên vận hành nói rằng lần này phải thay má phanh mà không kiểm tra, đó là hành vi vô cùng vô trách nhiệm. Chỉ có các bộ phận dầu và bộ lọc trong ô tô có chu kỳ thay thế cố định, còn tất cả các bộ phận khác phải được kiểm tra để xác định xem chúng có cần thay thế hay không. Hôm nay tôi muốn nói về các nhà sản xuất má phanh. Hầu hết trong số họ thay thế khoảng cách từ 30.000 đến 80.000 km, và sự khác biệt về số km vẫn còn rất lớn. Càng đạp phanh nhiều thì bạn càng thay sớm và càng đạp ít phanh ở tốc độ cao thì bạn càng thay muộn. Tuy nhiên, nó cũng liên quan đến chất liệu của má phanh. Má phanh của một số mẫu xe được thay sớm hơn, nguyên nhân là do má phanh quá mềm.

Giả sử xe không tự bảo dưỡng, hãy đến cửa hàng 4S hoặc tiệm sửa chữa, sau đó nhờ kỹ thuật viên kiểm tra độ dày của má phanh mỗi khi bảo dưỡng. Nếu dự đoán không đủ để tiến hành bảo dưỡng tiếp theo thì nên thay thế. Giả sử xe bác tự bảo dưỡng thì bác tự kiểm tra thế nào? Ngoài ra, nhìn vào số km đầu tiên. Giả sử số km đó rất nhỏ, dưới 30.000 km, bạn có thể tự xem, dùng đèn pin soi là có thể thấy độ dày của má phanh. Giả sử đã hơn 3 vạn km thì tốt nhất bạn nên kiểm tra kỹ. Cách là tháo lốp ra và bạn sẽ thấy nó trong nháy mắt. Có hai má phanh cho mỗi bánh xe, một bên ngoài và một bên trong. Nếu chỉ nhìn bằng đèn pin từ bên ngoài, bạn chỉ có thể nhìn thấy mảnh bên ngoài. Hầu hết các xe ô tô đều có độ mòn tương tự nhau ở bên trong và bên ngoài má phanh, nhưng một số xe hơi khác hẳn. Giả sử mảnh bên trong đã mòn đến mức giới hạn và mảnh bên ngoài chưa mòn đến mức giới hạn thì lúc này không được chỉ nhìn vào mảnh bên ngoài.

Sau khi tháo lốp ra có thể nhìn rõ và chính xác má phanh trong và ngoài, vì giả sử chưa có nhiều kinh nghiệm thì việc xác định độ dày cũng không quá chính xác nếu nhìn xiên từ ngoài vào. Nói chung, còn lại 3 mm để thay thế. Giả sử còn lại 5 mm sau khi tháo, tốt nhất bạn nên tháo nó ra và xem lần bảo dưỡng tiếp theo. Giả sử vẫn còn 1 cm tức là má phanh còn rất dày nên lần sau không cần tháo ra nữa. Có một báo động trên má phanh. Nếu nó bị mòn đến giới hạn, nó sẽ va chạm với đĩa phanh và phát ra tiếng kêu. Vì vậy, nếu bạn quên kiểm tra má phanh và phát ra âm thanh chói tai bất thường khi đạp nhẹ phanh thì bạn nên đặc biệt chú ý. Có thể là do má phanh mỏng. .

Hầu hết các nhà sản xuất má phanh ô tô đều mòn bánh trước nhanh và bánh sau mòn chậm. Bánh trước thay 2 lần, bánh sau thay 1 lần. Do trọng tâm của xe dồn về phía trước khi phanh nên lực phanh tập trung vào bánh trước nên thay đổi theo số km. , để nhìn vào bánh trước trước. Tất nhiên, có rất ít xe dẫn động cầu sau có biểu hiện mòn bánh trước, bánh sau và thậm chí bánh sau nhanh hỏng.

Giả sử rằng bạn phải tự thay thế, tốt nhất nên mua các bộ phận có thương hiệu từ các nhà sản xuất lớn với chất lượng tốt và không mua các bộ phận của các nhà sản xuất kém chất lượng. Giá của các bộ phận phụ trợ của nhà máy rẻ, và chi phí chắc chắn thấp, và chất lượng sẽ kém. Má phanh kém chất lượng có khả năng chịu nhiệt độ cao kém. Khi thường xuyên đạp phanh khi xuống dốc, hiệu suất sẽ giảm đi đáng kể nếu nhiệt độ cao hơn một chút, lực xung đột sẽ nhỏ hơn và lực phanh sẽ giảm đi. Má phanh kém chất lượng cũng sẽ bị nứt, thậm chí gãy, ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe. Sau khi thay má phanh, bạn nhớ đạp phanh bằng cả hai chân, sau đó mới lái xe đạp phanh thật mạnh, nếu không hai chân trước không có phanh sẽ rất nguy hiểm.

Hầu hết nguyên liệu thô của đĩa phanh là nguyên liệu gang. Khi gặp thời tiết mưa ẩm, cộng với việc tiếp xúc với nắng gió lâu ngày, nếu xe đỗ lâu ngày sẽ hình thành một số vết rỉ sét trên bề mặt xe, những vết rỉ sét này có thể ít hoặc nhiều. Nó sẽ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống phanh, vì vậy chúng ta phải loại bỏ vết gỉ trên đĩa phanh. Má phanh bị gỉ có ảnh hưởng gì?

1. Giả sử bề mặt chỉ bị rỉ sét nhẹ, bạn có thể dùng cách rà phanh liên tục để loại bỏ khi đang di chuyển. Khi di chuyển, đạp nhẹ phanh và để lực xung đột giữa má phanh và đĩa phanh “đánh bóng” bề mặt.

2. Nếu tình trạng rỉ sét nghiêm trọng sẽ khiến đĩa phanh có hình dạng không đều. Lúc này, sẽ rất khó để loại bỏ vết rỉ sét, và dù chỉ được “đánh bóng” sơ sài thì sau đó má phanh sẽ bị mài mòn bất thường, vẫn còn rung lắc. Tốt nhất bạn nên lái xe vào xưởng sửa chữa, tháo đĩa phanh ra, dùng giấy nhám làm sạch vết gỉ, kiểm tra xem bề ngoài của má phanh có gì bất thường không, sau khi lắp đặt ổn định mới tiến hành chạy thử trên đường.

3. Lái xe với tốc độ 70KM/H trên đường bằng phẳng và đạp phanh nhiều lần để đảm bảo không có bất thường. Nếu vẫn còn hiện tượng giật tức là đĩa phanh có bề mặt không bằng phẳng, cần đánh bóng thêm và làm phẳng hoặc thay thế tùy trường hợp.