Được biết, có khoảng 300 doanh nghiệp má phanh trong nước và nhu cầu má phanh hàng năm trong nước là khoảng 400 triệu chiếc. Doanh số bán hàng của các doanh nghiệp thông thường chiếm khoảng 280 triệu sản phẩm và các sản phẩm khác được sản xuất bởi các doanh nghiệp phi chính thức. Các chuyên gia liên quan nhắc nhở những người yêu xe rằng 30% má phanh có vấn đề, đừng mua má phanh rẻ tiền kém chất lượng mà liều mạng!

Theo dữ liệu, má phanh ô tô, thường được gọi là má phanh, là một bộ phận an toàn quan trọng của hệ thống phanh ô tô. Nếu chẳng may chọn phải những sản phẩm kém chất lượng thì chẳng khác nào tự gieo bom hẹn giờ cho chính mình. Tuy nhiên, có rất nhiều sản phẩm giả mạo và kém chất lượng trong lĩnh vực phụ tùng ô tô nguy hiểm đến tính mạng như vậy.

Má phanh kém chất lượng phổ biến

Má phanh ô tô được chia thành chính hãng và xưởng phụ trợ, hàng thật và hàng nhái,… Khi người tiêu dùng tự đi mua má phanh thường không thể nhận biết chính xác chất lượng của má phanh. Má phanh là bộ phận thường xuyên được thay thế trên ô tô. Một số chủ xe chỉ ham mua giá rẻ mà không quan tâm đến chất lượng, đây cũng là một trong những nguyên nhân quan trọng khiến má phanh kém chất lượng tràn vào thị trường.

Má phanh kém chất lượng được bán với nhãn hiệu. Chênh lệch giá bán lẻ giữa phụ tùng giả và phụ tùng chính hãng có thể lên tới 10 lần và một đôi má phanh tốt thường có thể sử dụng từ một đến một năm rưỡi. Má phanh không nhãn mác, chất lượng kém, ba tháng lại phải thay thế, không chỉ làm tăng chi phí mà còn dễ dẫn đến TNGT.

Lợi dụng kẽ hở chính sách

Chủ xe không hiểu một số tiêu chuẩn cứng đối với má phanh. Khi xe cần phanh khẩn cấp trong quá trình chạy tốc độ cao, phanh sẽ không nhạy do hệ số ma sát quá thấp, hoặc hệ số ma sát quá cao sẽ xảy ra hiện tượng bó cứng khiến xe bị trượt, lật . Người ta nói rằng vụ tai nạn không phải do vận hành không đúng cách, hoặc đã sử dụng quá lâu chứ không liên quan gì đến chất lượng của má phanh.

Do phương tiện sử dụng phức tạp nên nhà nước không quy định số km cho tuổi thọ của má phanh. Một số doanh nghiệp nắm bắt điểm này và ăn “bữa chính sách”. Trên thực tế, theo tiêu chuẩn quốc gia, nhiệt độ thích ứng của má phanh là 100℃-350℃. Nhưng đối với nhiều má phanh kém chất lượng, khi nhiệt độ lên tới 250 ℃, phanh sẽ hỏng hoàn toàn. Ngoài ra, quốc gia này cũng đã có những tiêu chuẩn chất lượng được tiêu chuẩn hóa về độ bền của má phanh ô tô. Ví dụ, đối với kẹp phanh đĩa và má phanh, tiêu chuẩn quy định khi áp suất thủy lực là 7Mpa thì độ bền của nó có thể phanh gấp 500.000 lần ở nhiệt độ phòng ở nhiệt độ cao? Di chuyển hơn 45.000 lần.

Tỷ lệ hiệu suất giá

Vì mục đích lợi nhuận, các đại lý lợi dụng sự thiếu hiểu biết chuyên môn của người dùng bình thường mà đa số giới thiệu những sản phẩm bình thường chất lượng thấp, giá rẻ và lợi nhuận cao, thậm chí là hàng kém chất lượng.

Các yêu cầu về chất lượng của các sản phẩm hỗ trợ rất nghiêm ngặt và các tiêu chuẩn chất lượng quốc tế được áp dụng. Họ đã vượt qua các bài kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt trước khi rời khỏi nhà máy. Chúng là sản phẩm “đỉnh” trong má phanh ô tô. Các sản phẩm má phanh thông thường được xử lý theo tiêu chuẩn chất lượng trong nước và các thông số tiêu chuẩn thấp hơn tiêu chuẩn quốc tế. Hiện tại các sản phẩm hỗ trợ bao gồm má phanh các thương hiệu TEXTAR, MINTEX, FERODO, ACDelco,… Bạn có thể từ chối những sản phẩm mà đại lý giới thiệu cho bạn mà bạn chưa hiểu rõ. Đối với các phương tiện lái xe bình thường, tuổi thọ của má phanh trước là 30.000 km và tuổi thọ của má phanh sau là 120.000 km. Nếu sử dụng má phanh nguyên bản, đặc biệt là các sản phẩm hỗ trợ, sẽ không có vấn đề an toàn liên quan nào trong giai đoạn này. tai nạn.

Ai quyết định chu kỳ thay thế

Có thể kiểm tra độ dày của má phanh đĩa bằng cách giẫm lên đĩa phanh, trong khi độ dày của má phanh trên má phanh tang trống phải được kiểm tra bằng cách kéo má phanh ra khỏi phanh. Dù là má phanh đĩa hay má phanh tang trống, nhà sản xuất đều quy định độ dày không dưới 1,2mm, trước hay sau 1,2mm thì má mòn và bong tróc nhanh hơn. Các doanh nghiệp thường yêu cầu chủ xe phải kiểm tra má phanh thường xuyên, chu kỳ thay càng ngắn càng tốt.

Trong sử dụng hàng ngày, má phanh thông thường nên được kiểm tra sau 25.000 km và thời gian thay thế phải được xác định theo các điều kiện mài mòn cụ thể. Khi lắp má phanh mới, cần phân biệt mặt trong và mặt ngoài, bề mặt ma sát của má phanh phải hướng vào đĩa phanh để đĩa vừa khít. Lắp các phụ kiện và siết chặt thân kẹp. Trước khi siết chặt kìm, hãy sử dụng một dụng cụ chuyên dụng để ấn nút cắm trên kìm vào vị trí cũ để có thể lắp kìm vào đúng vị trí. Nếu cần thay má phanh trên phanh tang trống, nên đến cửa hàng sửa chữa chuyên nghiệp để nhờ người có chuyên môn thao tác, tránh xảy ra sai sót.